Jednak postanowiłem zmienić termostat tak porfilaktycznie nie wielkie koszty 25 zł firmy Whlera czy jakoś tak . Po wymianie i odpowietrzeniu układu temperatura przekroczyła mi lekko 90 stopni (tak na oko 92 stopnie) i UWAGA włączył się wentylator na pierwszym biegu (DLA MNIE NOWOŚ )Wcześniej włączał się ale tylko na drugim biegu przy 110 stopniach). Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo [Mondeo 2007-2014] Silnik nie nagrzewa się po wymianie termostatu. NA uszkodzenie termostatu mi to nie wygląda. W każdym innym samochodzie gdy jest uszkodzony termostat to jest odwrotnie, bo wówczas temperatura na postoju rośnie, a podczas jazdy spada. Wentylator chłodnicy sprawny, chłodziwo świeże. Hej przerabiałem przez długi czas dokładnie traki sam problem. Po odpaleniu zimnego silnika temperatura rośnie tak jak być powinno lecz po osiągnięciu 90 stopni to w ciągu 2-3 sekund gwałtownie spada do 60 i powoli sobie rośnie ponownie. Po ponownym wzroście do 90 spada również lecz tym razem do ok 70 stopni i tak już zostaje. Czasami jak dłużej postoje na światłach to podniesie się do 80 - 90. po wymianie termostatu poprawa zdecydowana, o ile na postoju czy w korku temperatura płynu przy ujemnej temperaturze zewnętrznej nie rosła, czy nawet czasem delikatnie spadała, o tyle jazda z obciążeniem przy prędkości ok. 100km/h powodowała przyrost temperatury podobny do silnika benzynowego, dla przykładu: wzrost temperatury z ok To, że temperatura w trakcie grzania spada poniżej temperatury 82*C (poniżej początku otwierania termostatu), wynika z tego, że termostat przy otwieraniu idzie po innej krzywej, a przy zamykaniu po innej krzywej i jeżeli temperatura waha się między tymi krzywymi, to nie ma żadnej reakcji ze strony termostatu. FLII. Wymieniłem 5 tygodni temu termostat w FF3 z 2013r z przebiegiem 211 tys. Wszystko było ok przez 2 tygodnie. Później zaczęło znowu spadać temperatura, myślałem, że termostat nawalił więc pojechałem do mechanika z reklamacją. Mechanik podmienił jakiś czujnik temperatury w termostacie i miało być niby ok - ale niestety nic nie zmieniło. Temperatura czasami bardzo dziwnie się zachowuje potrafi w 2-3 sekund spaść na postoju przed światłami z około 90 stopni C do ok. 65 stopni C po czy w 2-3 sekundy wrócić znowu do temperatury roboczej czyli ok 90 stopni C. Raczej chyba nie jest możliwe wychłodzić silnik o 30 stopni w 3 sekundy. Czasami też wydaję się jakby było wszystko ok , ale to tylko przy dynamicznej jeździe po mieście. A wystarczy pojechać na ekspresówkę i jechać wolno około 80km/h przy obrotach około 1500 na minutę i już czasem spada a czasem nie. Byłem jeszcze raz u mechanika. Podobno przeczyścił czujnik, jak odbierałem to stał odpalony na postoju i pięknie trzymał temperaturę roboczą, wyjechałem od mechanika przejechałem z 300m i temperatura spadał do 65 stopni C. Czy ktoś ma pomysł co robić? Powrót do mechanika z reklamacją i wymiana na nowy termostat? #1 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 19:50 Witam!!! Mam problem- pytanie? Odebrałem auto po wymianie termostatu(nie wiem jakiej firmy mechanik założył)- D. W tej chwili trzyma temperaturę przy włączonym ogrzewaniu na max około 90 stopni :?: podczas, gdy moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: Pytanie- czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika i czy nie będzie rosła w miarę wzrostu temperatury zewnętrznej powietrza :?: Auto ma zrobiony małe oszustwo- mimo, że to 2 litrówka to jest wiskoza(taki silnik kupiłem- wymieniona była pompa na nieoryginalną) zamiast elektrowyłącznika, załączającego czasowo wentylator w momencie przekroczenia temperatury, ale myślę, że to nie jest minus- chyba, że wiskoza padła :?: Ciśnienie na manometrze mimo takiej- wysokiej temperatury na wolnych nieco ponad 2, więc nie wkurza, ale czy to nie szkodzi silnikowi :?: Dziękuję za każdą odpowiedź :!: Do góry #2 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 20:02 robinson-r6 napisał:czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika nie jest groźna. Malo tego - jest prawidłowa robinson-r6 napisał:moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: No to pora na wymianę i w nich termostatów. Jeżeli taka temperature maja podczas jazdy an trasie to termostaty juz za wcześnie otwierają. Do góry #3 Biały Miejscowość: Chełm Mercedes:W124 >92r - M111 Rocznik:1995 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:Sprinter 515 CDI Trzeci Mercedes:200D... Napisano 20 lutego 2010 - 20:05 robinson-r6, wg mnie jest zajebiscie. nieco ponizej 80 stopni to oznacza brak albo zawieszony termostat. jak odpalasz auto to sprawna wiskoza powinna na chwile się załączyć. dopóki temp. nie wchodzi w czerwone pole to jest ok Do góry #4 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 20:21 Panowie dzięki wielkie za błyskawiczne i zadowalające mnie odpowiedzi- choć kolejne parę złotych trzeba włożyć dla utrzymania stajni w należytym stanie- to podstawa :!: Ale jest na konia- musi być na bat :-P Punkty przyznaję obydwu Kolegom- jeszcze raz dzięki i szerokości Do góry #5 CEZARY Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 20 lutego 2010 - 20:46 Panowie a gdzie się znajduje czujnik temperatury płynu ten który pokazuje wskazania na desce? chodzi mi o ja cały czas mam ponad 80 i może zaniża a pewnie taki czujniczek nie jest drogi to warto wymienic na nowy i miec dokładniejsze wskazania. Do góry #6 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 21:02 Jeden czujnik jest na górze silnika obok podstawy filtra paliwa trochę w lewo stojąc przodem do auta. Jest drugi- 1 pinowy przy termostacie ale on u mnie nie jest podłączony a wskaźnik działa, więc to na pewno jest górny- dwupinowy... Do góry #7 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 21:05 Jesli w jest tak jak w to czujnik temperatury silnika znajduje sie pod kolektorem ssacym. Tutaj - 552 Do góry #8 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:09 jackie01, wygasło, możesz zapodać jeszcze raz? Do góry #9 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:14 Chetnie ale oba EPC online zblokowane Do góry #10 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:19 hmm.... a powiedz mi czy to ten jedno pinowy czujnik koło termostatu? Do góry #11 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:57 Piotrek124, kolo termostatu to czujnik temperatury dla sterownika grzania swiec i ma on inna charakterystyke od tego ktory daje wskazania na blacie. Czujnik odpowiedzialny za wskazania temperatury widoczne na blacie znajduje sie pod kolektorem ssacym - jest on jednopinowy w naszych om601. klik Do góry #12 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 16:47 jackie01 napisał:znajduje sie pod kolektorem ssacym Ok, nie wiem czemu wydawało mi się wcześniej, że mowa była o kolektorze wydechowym Do góry #13 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:31 Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z przegrzewaniem się mesia w124 300d 86' podczas jazdy autostradowej, czyli niskie obroty i spore obciążenie. Temperatura dochodzi do kreski pomiędzy 80C a 120C, czasem nawet ją przekracza, a z tego co wiem to prawidłowa temperatura to 85C. Wymieniłem termostat, chłodnicę, przeczyściłem układ wodą destylowaną i dalej to samo:(. Chłodnica w miejscu gdzie woda wchodzi jest gorąca, w miejscu gdzie z niej wychodzi zimna, także wszystko z nią ok. Temperatura spada w ciągu paru sekund do 80C po włączeniu ogrzewania, po czym znów zaczyna rosnąć. Ciśnienie oleju po zagrzaniu nie spada poniżej 2, chyba że jest bardzo gorąco to jest 1,5. Możliwe że mam zepsute wisko? Pozdrawiam wszystkich i dzięki z góry za każdą odpowiedź Do góry #14 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:37 1gordon1 napisał:Możliwe że mam zepsute wisko? Tak czy tak musisz to sprawdzić by było wiadomo co dalej. Ten wylot chłodnicy jest całkiem zimny? Chłodnica nie jest w miarę równomiernie ciepła na całości? Do góry #15 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:43 Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda, mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? Do góry #16 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:46 1gordon1 napisał:Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda To trochę nie bardzo z mojego punktu widzenia. 1gordon1 napisał:mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) To raczej oznaka problemów z temperaturą... Do góry #17 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:56 roxa napisał:nowa, czy niby"nowa igła" ? Nie wiesz, nowa, nowa znaczy inna Made in Szrotomania Do góry #18 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 10 marca 2010 - 20:58 1gordon1 napisał:ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? 100*C Do góry #19 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:02 Nowa normalna sprawna dobra chłodnica, nie jakiś syf:) Nie wiem o co to chodzi, jakbyście mieli jakiś pomysł to dajcie znać, albo opiszcie jak się zachowuje w waszych OM603. Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam Do góry #20 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:18 Chłodnica jest fabrycznie nowa, na gwarancji, na 100% sprawna, termostat tak samo. Dlatego już nie wiem co może być tego przyczyną. Wiskoza to jest jedyne co pozostaje, dlatego bym na to stawiał. Nie rozumiem tylko dlaczego chłodnica powinna być równomiernie nagrzana, przecież chodzi o to by przepływająca przez nią woda po drodze się schładzała i wylatywała chłodniejsza. Spróbuję wymienić jeszcze czujnik temperatury, może trochę zawyża. Przejechane mam 400 000 także ledwo co się dotarł Do góry Jak poznać, że termostat nie działa? Objawy są dwuznaczne bo albo silnik przegrzewa się, albo wręcz przeciwnie nie nabiera temperatury, jest niedogrzany. Skutki jazdy z niesprawnym termostatem mogą być poważne – przepalona uszczelka pod głowicą czy nawet zatarty silnik to jedne z najgorszych. Ale objawy uszkodzonego termostatu można mylnie przypisać innym awariom. Termostat to urządzenie mające na celu regulować tzw. duży i mały obieg płynu chłodzącego w silniku. W ten sposób zachodzi regulacja temperatury silnika. Choć jest niepozorny, a swoim kształtem przypomina grzybek, jest bardzo ważny z punktu widzenia właściwego działania silnika. Pełni rolę zaworu regulującego przepływ cieczy chłodzącej w silniku, dopasowując ten przepływ do stopnia nagrzania silnika. Bowiem zarówno jazda ze zbyt rozgrzanym, jak i ze zbyt zimnym silnikiem jest niekorzystna dla jednostki napędowej. Termostat – funkcja i działanie Gdy silnik jest uruchamiany po dłuższym postoju, jego niska temperatura sprawia, że zimny jest także olej silnikowy. To sprawia, że właściwości smarne oleju są słabe i silnik ulega większemu zużyciu z uwagi na większe tarcie. Także elementy konstrukcyjne motoru jak np. pierścienie nie uzyskują w zbyt niskiej temperaturze swoich właściwych parametrów i kształtów, co przyczynia się do ich nierównomiernego zużycia. Dlatego inżynierowie celowo wymyślili mały i duży obieg płynu chłodzącego, aby przyspieszyć poziom nagrzewania się silnika. W początkowej fazie nagrzewania się płynu chłodzącego, nie jest on kierowany do chłodnicy, aby nie ulegał on niepotrzebnemu schładzaniu. Dopiero gdy temperatura płynu osiągnie poziom ok. 95° C, termostat otwiera duży obieg. Zobacz: Zmatowiałe reflektory – polerowanie czy wymiana na nowe? Gdy termostat jest „otwarty”, płyn chłodniczy trafia do dłuższego obiegu obejmującego chłodnicę płynu. Tym samym ograniczeniu ulega proces nagrzewania się też silnika, co zabezpiecza go przed przegrzaniem. Gdyby temperatura płynu spadła za bardzo, termostat ponownie zamknie się, uruchamiając krótki obieg cieczy chłodzącej. Po czym poznać, że termostat nie działa? Problemy zaczynają się, gdy termostat przestanie działać. Wtedy dochodzi do jednego z dwóch antagonistycznych zjawisk. Albo silnik przegrzewa się a temperatura cieczy chłodzącej jest nienaturalnie wysoka mimo działającego wentylatora, albo motor nie rozgrzewa się i ma niską temperaturę nawet po dłuższej jeździe. Paradoksalnie, oba przypadki są niebezpieczne dla silnika, chociaż w krótszej perspektywie czasowej, gorsza sytuacja dotyczy sytuacji, gdy ulega on przegrzewaniu. Wskaźnik tzw. temperatury silnika to tak naprawdę wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Gdy wyraźnie przekracza ona standardowe 90° oznacza to problemy w układzie chłodzenia silnika. Czasem banalne, ale często poważne. Awaria termostatu jest tania w naprawie, ale może doprowadzić do poważnych zniszczeń. Przegrzewanie się silnika może mieć wiele przyczyn (opisujemy je w osobnym artykule). Jeśli wina leży po stronie termostatu to znaczy, że zablokował się on w pozycji zamkniętej i nie chce otworzyć dużego obiegu cieczy chłodzącej (obejmującego chłodnicę). Jeśli poziom płynu chłodniczego jest w normie, na korku wlewu oleju nie ma jasnej mazi, silnik nie dymi nie biało, a wentylator działa, to znaczy że prawdopodobnie wina leży po stronie termostatu. Można to dodatkowo sprawdzić, oceniając temperaturę przewodu doprowadzającego płyn do chodnicy. Jeśli na rozgrzanym silniku (płynie chłodzącym) jest on zimny to znaczy, że termostat nie otworzył dużego obiegu cieczy chłodzącej. Zobacz: Preparat do naprawy silnika XADO – sprawdzamy działanie i zastosowanie Uszkodzony termostat może dawać jednak zupełnie przeciwne objawy. O zużytym termostacie świadczyć bowiem może też zbyt niska temperatura silnika (płynu chłodzącego) nawet po dłuższej jeździe. Sugeruje to, że termostat zablokował się w pozycji otwartej i kieruje płyn chłodniczy do schłodzenia w chłodnicy. W rezultacie płyn nie będzie w stanie się nagrzewać do roboczej temperatury (w zależności od auta jest to ok. 90° C). To także niebezpieczna sytuacja, bo zimny płyn chłodniczy to zimny olej i niedogrzane elementy silnika. A to rodzi poważne niebezpieczeństwo dla silnika i dla jego osprzętu. Skutki jazdy z popsutym termostatem Skutki jazdy z popsutym termostatem to obszerny temat. Wszystko zależy bowiem od tego, w jakiej pozycji zablokował się termostat. Jeśli silnik będzie się przez niego przegrzewał, to doprowadzi on do zupełnie innych usterek niż gdyby termostat nie pozwalał silnikowi osiągnąć temperatury roboczej. O tym czym grozi jazda z popsutym termostatem pisaliśmy w osobnym materiale. Jeśli szukasz termostatu, czujników, wentylatora albo innych części w dobrej cenie, do tego oryginalnych bądź tzw. oryginalnych zamienników, to przeczytaj poniższy artykuł, który pomoże Ci znaleźć części dopasowane do Twojego samochodu w sensownej cenie: Zobacz: Dobre zamienniki i oryginalne części samochodowe – gdzie kupić? xamer Zarejestrowani — 19-10-2018, 19:59 op Witam, Zaczęły się chłodniejsze dni tym samym zauważyłem w swoim 16v problem z dogrzaniem silnika. Grzało max do 3 kreski, tym samym dokonałem zakupu nowego termostatu firmy Gates. Po wymianie szybciej się nagrzewa na postoju widać to po częstotliwości załączania wentylatora chłodnicy, lecz podczas jazdy jest dalej to samo, spada do 3 kreski i tyle. Pomijam błąd wskazania czujnika ponieważ chwilę przed środkiem skali włącza wentylator, ale już pomijając to i tak jest za zimny. I teraz mam pytanie czy szukać innego termostatu ponownie licząc, że ten ma wadę fabryczną podobnie zresztą jak poprzedni, który do niedawna dobrze się sprawował...Termostat na zimnym prawidłowo dogrzewa tylko mały obieg, ale tu jest chyba problem z temperaturą otwarcia... Co sądzicie? jakieś rady? Mati 26,245 100 4609 4,145 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani — 19-10-2018, 20:04 Sprawdzić temp otwarcia, przy jakiej temp się otwiera. A nie po kreskach.. Wysłane z kolorowego kalkulatora... Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM Scenic III ph II 2013r. dci 110KM Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- Prev 1 2 3 4 Next Page 1 of 4 Recommended Posts Guest agros Report post #1 Witam, Może ktoś jest mi w stanie pomóc, Kilka dni temu zauważyłem jak wskazówka temperatury (gorący dzień) po staniu 20 min w korku wskazuje zero, a za parę minut gwałtownie skacze na 90 stopni. Podpoiłem go do kompa i okazało się, że jest błąd, który został skasowany. Jednak problem pojawił się nadal a mechanik nie wie, który ewentualnie czujnik padł, (jeśli to czujnik). I tak sobie wskazóweczka skacze. Może ktoś coś doradzi, Dzięki, Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #2 Podpoiłem go do kompa i okazało się, że jest błąd, który został skasowanyDobrze, że w taki upał dałeś mu pić ale napisz jaki to był błąd. Ciekawe, czy miał związek ze wskazywaniem temperatury. Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest agros Report post #3 Witam, Może ktoś jest mi w stanie pomóc, Kilka dni temu zauważyłem jak wskazówka temperatury (gorący dzień) po staniu 20 min w korku wskazuje zero, a za parę minut gwałtownie skacze na 90 stopni. Podpoiłem go do kompa i okazało się, że jest błąd, który został skasowany. Jednak problem pojawił się nadal a mechanik nie wie, który ewentualnie czujnik padł, (jeśli to czujnik). I tak sobie wskazóweczka skacze. Może ktoś coś doradzi, Dzięki, w tym sęk, że nie pamiętam jaki kod jest tego błędu, ale pokazywał "błędne wsazania lub oszkodzenie czujnika temperatury, po wykasowaniu było ok obecnie jadąc bez klimy temp wzrasta do 90, a po włączeniu klimy spada do 0, a potem jak np. raprownie dodam gazu to wskoczy momentalnie do 90 i tak na okrągło Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #4 w tym sęk, że nie pamiętam jaki kod jest tego błędu, ale pokazywał "błędne wsazania lub oszkodzenie czujnika temperatury, po wykasowaniu było ok obecnie jadąc bez klimy temp wzrasta do 90, a po włączeniu klimy spada do 0, a potem jak np. raprownie dodam gazu to wskoczy momentalnie do 90 i tak na okrągło Sprawdź podłączenie czujnika temperatury silnika - jeżeli jest OK to go wymień (jest podwójny - jeden daje sygnał na deskę, a drugi do ECU). W moim AVF (nie wiem jak w AVG) znajduje się z tyłu silnika (patrząc z przodu - trzeba go szukać z lewej strony za silnikiem, na rurze z płynem chłodniczym). Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest łukasz27 Report post #5 nie wiem czy to problem ale wskazówka temperatury cieczy w moim pasku ma dość duże wachania nie przekracza 90 stopni ale potrafi spaść do 40 czy to wina termostatu? czy ma to wpływ na spalanie? z góry dzięki za pomoc Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #6 W jakich warunkach sa te wahania? Jesli temp spada w czasie jazdy a rosnie w czasie gdy np stoisz na swiatlach to najprawdopodobiej zablokowal sie termostat w pozycji otwartej - zostaje wymiana. No i mozesz zauwazyc troche wieksze spalanie - silnik jest niedogrzany. Poza tym nic zlego raczej nie dzieje sie. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #7 Wskazówka powinna pokazywać 90 st po nagrzaniu - termostat do wymiany . Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest hha Report post #8 Dlaczego od razu termostat. Dlaczego od razu wytaczać działa wielkiego kalibru jak można w pierwszej kolejności wymienić czujnik i z dużą dozą pewności mogę powiedzieć, że to jest powód tych wahań. Czujnik może być na ostatnich nogach lub mieć uszkodzenie i mimo to nie pokazywać nic po podpięciu i diagnostyce. Tu komputer też wszystkiego nie pokaże i we wszystkim nie wyręczy. Na początek nowy czujnik zielony względnie czarny i koniecznie z nowym oringiem. Wymienić i pewnie będzie po sprawie. HHA Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #9 Dlaczego od razu termostat. Dlaczego od razu wytaczać działa wielkiego kalibru jak można w pierwszej kolejności wymienić czujnik i z dużą dozą pewności mogę powiedzieć, że to jest powód tych wahań. Czujnik może być na ostatnich nogach lub mieć uszkodzenie i mimo to nie pokazywać nic po podpięciu i diagnostyce. Tu komputer też wszystkiego nie pokaże i we wszystkim nie wyręczy. Na początek nowy czujnik zielony względnie czarny i koniecznie z nowym oringiem. Wymienić i pewnie będzie po sprawie. HHA Ja napisałem termostat do wymiany, bo miałem identyczny przypadek z wahaniami wskaznika temperatury, mało tego uszkodzony termostat odpowiadał też za ''falowanie'' obrotów .Po wymianie termostatu po problemie. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #10 Witam. Ja miałem to samo. Wymieniłem czujnik (10 minut roboty) i problem ustał. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #11 A czy ktos moze zrobic zdjecie i pokazac gdzie jest taki czujnik? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #12 Czujnik temperatury płynu chłodzącego G2/G62 z tylu silnika ( głowica) na wysokości aku Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest MAX12 Report post #13 witam. Jak pomimo skoków wskazówki jest ogrzewanie wewnątrz pojazdu to jest to czujnik temp. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #14 witam. Jak pomimo skoków wskazówki jest ogrzewanie wewnątrz pojazdu to jest to czujnik temp. Skąd ta pewność? Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest Krawcol Report post #15 Ja u siebie kilka razy zauwazylem, ze rowniez spada mi temp silnika (wskazanie na desce rozdzielczej), ale ja rozpracowalem taki zwiazek... Zimny dzien (temp otoczenia okolo zero lub mniej), silnik nie nagrzal sie do konca (temp miedzy 70-80 stopni)... Az docieralem do dlugiego zjazdu, na ktorym hamowalem silnikiem (czyli odciety doplyw paliwa nie ma co rozgrzac silnika) i temp spadala o jakies 10-15 stopni (tak na oko-bo caly czas mam tylko wskaznik na desce)... Dodam, ze ostroznie obchodzilem sie z gazem na bardziej plaskich odcinkach. No i ja to uwazam za normalne... Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest MAX12 Report post #16 Skąd ta pewność? To jest diagnoza wielu mechaników. Dziś wymieniłem ten czujnik. Oryginalny w sklepie 86zł inne około 50 zł. I temperatura cały czas 90st. To chyba mieli rację. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #17 Witam Być może już koledzy trafili w 10 i problem masz rozwiązany ale ... Ja mialem tak kiedyś i okazalo się ze po prostu uklad chlodzenia byl zapowietrzony ( ma bomble powietrza i odczytuje raz temperature plynu a raz powietrza ) Luknij czy gdzies nie masz jakiegoś wycieku na zlączkach, ja mialem na prawdę maniuni i ledwo sie go dopatrzylem bo ze zbiorniczka nic nie ubywalo. Dodam tylko że możesz se sprawdzic czy uklad jest zapowietrzony wlaczając nagrzewanie kabiny. Jeśli raz dmucha na cieplo a raz na zimno na bank to to Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #18 To jest diagnoza wielu mechaników. Dziś wymieniłem ten czujnik. Oryginalny w sklepie 86zł inne około 50 zł. I temperatura cały czas 90st. To chyba mieli rację. Ja swój post oparłem na tym , co ''przerabiałem'' u siebie w Passku - ogrzewanie było tak jak piszesz ; lecz powietrze wydobywające się z kratek było chłodniejsze - po wymianie termostatu powietrze jest temperaturach zewnętrznych w okolicy 0 lub lekko poniżej ma to mniejsze znaczenie , ale przy większych temp. ujemnych mogą być problemy z rozgrzaniem silnika a zarazem najważniejszej części pojazdu -przedniej szyby(czas). Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest MAX12 Report post #19 Ja swój post oparłem na tym , co ''przerabiałem'' u siebie w Passku - ogrzewanie było tak jak piszesz ; lecz powietrze wydobywające się z kratek było chłodniejsze - po wymianie termostatu powietrze jest temperaturach zewnętrznych w okolicy 0 lub lekko poniżej ma to mniejsze znaczenie , ale przy większych temp. ujemnych mogą być problemy z rozgrzaniem silnika a zarazem najważniejszej części pojazdu -przedniej szyby(czas). Możesz mieć rację. U mnie było ogrzewanie w Pasku, ale nie zdąrzyłem się zorientować czy grzeje słabiej, ponieważ robie krótkie trasy do pracy a i temperatura w tym okresie nie spadała zbytnio poniżej zera. Jak tylko zauważyłem że coś się dzieje ze wskazaniem temperatury, popytałem kilku mechaników. Zrobiłem tak jak radzili. co do termostatu to nie dotykałem się. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #20 Witam. Ja mam podobny problem wymieniłem w tamtym rok czujnik bo mi temperatura skakała. Po wymianie już nie skakała ale nigdy nie dochodziła do 90 tak koło 80 max. A teraz widze że na wolnych obrotach(na luzie jak jade) spada do 40 a jak włącze bieg to teraz nieraz dochodzi do 90 ale nigdy powyżej, do 90 dochodzi jak włącze klime. Zapowietrzony układ też nie jest bo wymieniałem płyn i cały czas leci ciepłe powietrze z ogrzewania. Czy wiecie co to może być? Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 4 Next Page 1 of 4 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

po wymianie termostatu spada temperatura