Ile trwa podróż pociągiem ze stacji Poznań do stacji Katowice? Podróż pociągiem ze stacji Poznań do stacji Katowice trwa średnio 4 godziny i 45 minut, a na tej trasie kursuje około 19 pociągów dziennie. Czas podróży może być dłuższy w weekendy i święta, zatem do wyszukania konkretnego dnia podróży można wykorzystać Średnio opóźnienia sięgają około 20 minut, mocno irytują jednak pasażerów, ponieważ zdarzają się często i wydłużają i tak już długi czas przejazdu pociągów, wynikający z wlekącej się modernizacji magistrali Warszawa – Poznań. Zapytaliśmy PKP Intercity, czym dokładnie spowodowane są opóźnienia. Opóźnienia pociągów; Awaria sieci trakcyjnej na odcinku Kościan – Przysieka, duże opóźnienia i objazdy pociągów (Aktualizacja) Awaria urządzeń sterowania ruchem na dworcu Poznań Główny; Zerwana sieć trakcyjna w Bojanowie, bardzo duże opóźnienia pociągów, także z i do Poznania; Awaria urządzeń sterowania ruchem w Poznaniu Z kolei pendolino z Gdyni do Krakowa zaliczyło 181 minut opóźnienia, a z Krakowa do Kołobrzegu 81 minut. Kłopoty mieli także w czwartek, 4 sierpnia pasażerowie składu "Przemyślanin". Na stacji w Podłężu koło Krakowa w jednym z wagonów zauważono dym. Sytuacje opanowała załoga pociągu, ale na miejsce wezwano też straż pożarną. opóźnienia opóźnienia pociągów PKP PKP Intercity pociągi. Opóźnienia na stacji Wrocław Główny wciąż sięgają ponad 300 minut. Dokładnie 308 minut opóźniony jest pociąg "Jeziorak WPHUB. pociągi. + 5. PAM. Dzisiaj, 23-06-2023 11:43. Punktualność pociągów w Polsce. Największe opóźnienia w PKP Intercity. Punktualność pociągów pasażerskich w Polsce poprawia się kQiN9. Opóźnienie niektórych pociągów powyżej 60 minut powoduje obowiązek wypłaty rekompensaty przez przewoźnika. Pasażerowie wszystkich rodzajów pociągów mogą dochodzić odszkodowań z tytułu naprawy szkody powstałej w wyniku opóźnienia pociągu. Rekompensaty z unijnego rozporządzenia – tylko w niektórych przypadkach Kwestię wypłaty rekompensat z tytułu opóźnień pociągów reguluje obecnie art. 17 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1371/2007 dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym. Zgodnie z treścią ww. przepisu minimalna kwota rekompensaty wynosi: - 25% ceny biletu jednorazowego w przypadku opóźnienia wynoszącego od 60 do 119 minut, - 50% ceny biletu jednorazowego w przypadku opóźnienia wynoszącego 120 minut lub więcej. Przyznanie ww. rekompensaty jest obowiązkowe w przypadku spełnienia podstawowej przesłanki, jaką jest minimalny czas opóźnienia pociągu w dojeździe do stacji przeznaczenia (tj. 60 minut) oraz pisemnego wystąpienia do przewoźnika w drodze reklamacji (nie jest konieczne załączanie poświadczenia o opóźnieniu pociągu, gdyż przewoźnik posiada w swoim systemie informatycznym dokładne dane na temat punktualności pociągów). Reklamację można wysłać do przewoźnika pocztą bądź złożyć w kasie biletowej należącej do przewoźnika lub w kasie biletowej, w której prowadzona jest sprzedaż biletów danego przewoźnika. Przedsiębiorstwo kolejowe zasadniczo realizuje rekompensatę w formie bonu uprawniającego do zniżkowego zakupu kolejnego biletu (odpowiednio 25% lub 50%), a jeśli pasażer wyraźnie to zaznaczy, ma obowiązek bezwarunkowo wypłacić ją w formie pieniężnej jako przekaz pocztowy na wskazany w formularzu reklamacyjnym adres korespondencyjny lub jako przelew bankowy na podany we wniosku numer konta bankowego. Pasażerowie mają prawo do częściowego zwrotu ceny biletu kolejowego niezależnie od przyczyny opóźnienia pociągu, nawet w sytuacji, gdy dane opóźnienie spowodowane jest działaniem siły wyższej niezależnej od przewoźnika (por. wyrok Trybunału Sprawiedliwości UE z r. w sprawie C-509/11 ÖBB-Personenverkehr AG). Należy jednak pamiętać, że przepis ten obowiązuje w Polsce obecnie wyłącznie w odniesieniu do opóźnień krajowych pociągów dalekobieżnych kategorii Express Intercity Premium (EIP), Express InterCity (EIC), InterCity (IC), Twoje Linie Kolejowe (TLK), interREGIO (IR) oraz wszystkich międzynarodowych w przejazdach pomiędzy krajami UE. Należy pamiętać, iż przy obliczaniu czasu opóźnienia nie uwzględnia się opóźnień, co do których przedsiębiorstwo kolejowe może udowodnić, że zdarzyły się poza terytorium, na którym stosuje się Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską – np. na terenie Ukrainy czy Białorusi. Rekompensata za opóźnienia wypłacana jest tylko i wyłącznie w sytuacji, gdy wielkość danego odszkodowania przekracza minimalny próg, poniżej którego odszkodowanie nie jest wypłacane. W Polsce próg ten wynosi 4 EUR. Ponadto na podstawie art. 2 ust. 5 unijnego rozporządzenia Polska bezterminowo wyłączyła stosowanie opisywanych rekompensat dla pociągów miejskich, podmiejskich i regionalnych (art. 3a ustawy o transporcie kolejowym). Wyłączenie to dotyczy zatem pociągów osobowych wszystkich przewoźników samorządowych (Koleje Mazowieckie, Koleje Dolnośląskie, Koleje Śląskie, Koleje Małopolskie, Koleje Wielkopolskie, Arriva RP, Łódzka Kolej Aglomeracyjna, Szybka Kolej Miejska w Warszawie, PKP SKM w Trójmieście, pociągi REGIO Przewozów Regionalnych, Warszawska Kolej Dojazdowa), z wyjątkiem pociągów dalekobiężbych spółki Koleje Mazowieckie - "Słoneczny" (Warszawa - Gdynia - Warszawa) i "Dragon" (Warszawa - Kraków - Warszawa), pociągów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej kursujących na trasie Łódź – Warszawa oraz pociągów dalekobieżnych Arrivy RP. Kodeksowe odszkodowania – dostępne dla pasażerów wszystkich pociągów Powyższe regulacje nie ograniczają prawa pasażerów wszystkich kategorii pociągów do wniesienia skargi z tytułu opóźnienia każdego pociągu i otrzymania od przewoźnika wyjaśnień dotyczących przyczyn takiego zdarzenia oraz dochodzenia roszczeń z tytułu naprawy szkody na podstawie ogólnych przepisów kodeksu cywilnego (tj. art. 363 §1 i 471 oraz ustawy – Prawo przewozowe. Zgodnie z art. 62 ust. 2 ustawy – Prawo przewozowe (tekst jedn. Dz. U. z 2015 r. poz. 915) „przewoźnik odpowiada za szkodę, jaką poniósł podróżny wskutek opóźnionego przyjazdu lub odwołania regularnie kursującego środka transportowego”. Warto pamiętać, że na podstawie wyroku Trybunału Konstytucyjnego z dnia 2 grudnia 2008 r. (sygn. K 37/07) utraciła ważność końcowa część ww. przepisu, tj. fragment „jeżeli szkoda wynikła z winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa przewoźnika”. Ewentualne powoływanie się przez przewoźnika na brak winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa będzie bezpodstawne. W przypadku dochodzenia roszczeń na podstawie ww. przepisów, konieczne jest udowodnienie poniesionej straty (np. przedstawienie rachunków mających związek przyczynowo-skutkowy między faktem opóźnienia pociągu a powstałą szkodą). Należy jednak pamiętać, że w tym przypadku przewoźnik rozpatruje sprawę uznaniowo (może roszczenie odrzucić, obniżyć lub uznać w całości). Nie jest to więc odszkodowanie za sam fakt opóźnienia środka transportowego, lecz za udowodnioną stratę materialną powstałą wskutek opóźnionego przyjazdu pociągu do stacji docelowej zgodnej z danymi na bilecie. Co istotne, przewoźnik może uwolnić się od odpowiedzialności, jeżeli opóźnienie pociągu i powiązana z nim szkoda wynikły z przyczyn całkowicie niezależnych, tj. ze zdarzeń nadzwyczajnych: • na powstanie których przewoźnik nie miał wpływu, • których, mimo zachowania należytej staranności, przewoźnik nie mógł przewidzieć, • których skutkom przewoźnik nie mógł zapobiec (np. zerwanie sieci trakcyjnej w wyniku nawałnicy, potrącenie przez pociąg osoby postronnej etc.). Do zdarzeń nadzwyczajnych nie zaliczają się jednak przypadki samoczynnej awarii taboru, niewywołanej czynnikami zewnętrznymi. W przypadku odmowy uznania roszczenia lub gdy zaproponowane rozwiązanie jest niesatysfakcjonujące, pasażer ma prawo wystąpić do sądu (droga sądowa jest dopuszczalna dopiero po wyczerpaniu trybu reklamacji). Można również złożyć skargę do Urzędu Transportu Kolejowego (pisemnie, przez formularz zgłoszeniowy lub mailowo: pasazer@ Jedna rekompensata nie wyklucza drugiej W przypadku, gdy podróżnemu przysługuje rekompensata za opóźnienie pociągu wynikająca z Rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 (tak jak wspomniano, obecnie dotyczy wyłącznie EIP, EIC, IC, TLK, IR oraz wszystkich międzynarodowych w przejazdach pomiędzy krajami UE), jej otrzymanie nie wyklucza ubiegania się o odszkodowanie z tytułu naprawy szkody na podstawie przytoczonych przepisów krajowych. Roszczenie o obie rekompensaty można również zawrzeć w jednym wystąpieniu do przewoźnika. Przewoźnik nie może umniejszać wypłaty należności z tytułu naprawy szkody o wysokość rekompensaty przyznanej na podstawie przepisów Rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 ani odwrotnie. Kolej przegrała z zimą. Padajacy snieg spowodował opóźnienia pociągów sięgające kilkudziesięciu miny. Największe kłopoty czekają na podróżnych na trasie Warszawa – Poznań i w rejonie Bydgoszczy. Jak informuje PKP utrudniania na trasach kolejowych panują teraz głównie w okolicach Warszawy, Poznania oraz Bydgoszczy. Warszawa, Pruszków, Grodzisk MazowieckiW Warszawie nawiewany śnieg zablokował rano stację Olszynka Grochowska. To spowodowało "korek" na linii średnicowej. Przeczytaj koniecznie: RAPORT DROGOWY: Spadło 5-15 cm śniegu. Zasypane Katowice i Kraków – korki, zablokowane drogi, utrudnienia Po godzinie poważne utrudnienia pojawiły się między Pruszkowem a Grodziskiem Mazowiecki. Zostały tam najprawdopodobniej uszkodzone dwa słupy trakcyjne. Ruch pociągów odbywa się wahadłowo po jednym torze. Opóźnienia sięgają od kilkudziesięciu minut do nawet ponad godziny. W „korku” stoją pociągi podmiejskie, osobowe składy Kolei Mazowieckich oraz wszystkie pociągi w kierunku na torach i zablokowane zwrotnice spowodowały również spore zamieszanie w rejonie Poznania. Utrudnienia występują w wyjazdem z miasta w kierunku Leszna i Zbąszynka. W polu stoją również pociągi z kierunku Warszawy. Patrz też: Atak zimy: Sparaliżowane lotniska, odwołane loty. Problemy na Okęciu w Warszawie i w Poznaniu BydgoszczPKP informuje, że na terenie Bydgoskiego Węzła Kolejowego występują bardzo duże utrudnienia w wyprawianiu pociągów. W związku z tym, możliwe są opóźnienia poszczególnych składów wyjeżdżających z Bydgoszczy, sięgające od kilku do kilkudziesięciu minut. Nasi Partnerzy polecają Strona główna Wiadomości Polska PKP: Utrudnienia, opóźnione pociągi – Warszawa, Poznań Bydgoszcz Czwartek, 17 marca (07:19) Aktualizacja: Czwartek, 17 marca (11:14) Wielka awaria na kolei. W czwartek nad ranem pojawiły się problemy i duże opóźnienia, niektóre pociągi nie wyjadą dziś na trasy. Powodem mają być usterki urządzeń sterowania w kilkunastu lokalnych centrach odpowiedzialnych za prowadzenie ruchu kolejowego. W PKP PLK zebrał się sztab kryzysowy. Co ciekawe, podobne problemy pojawiły się dziś na liniach kolejowych w Czechach. Awaria objęła swoim zasięgiem ok. 820 kilometrów linii kolejowych w całej Polsce - poinformowało PKP PLK. Awaria w PKP Polskich Liniach Kolejowych objęła 19 z 33 Lokalnych Centrów Sterowania wyposażonych przez Alstom. Niektóre pociągi mogą w ogólne w czwartek nie zostać uruchomione - powiedział na specjalnej konferencji wiceprezes PKP PLK Mirosław Skubiszyński. Ponieważ zasięg tych awarii jest niemal krajowy, wobec tego oczywistym jest, iż część pociągów nie zostanie w dniu dzisiejszym w ogóle uruchomiona - podkreślił. Pytany, czy może chodzić o atak hakerski, Skubiszyński powiedział, że nie jest to wykluczone. Podobne zdarzenia do czwartkowej awarii elektronicznych systemów sterowania ruchem kolejowym w Polsce, dostarczanych przez Alstom/Bombardier, miały miejsce nocą na terenie Indii, Singapuru i prawdopodobnie Pakistanu - podał minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. W Polsce awaria dotknęła ok. 80 proc. ruchu kolejowego - dodał. Skubiszyński przyznał, że posterunki, które dotknęła awaria, "to są posterunki tak zwane LCS, czyli Lokalne Centra Sterowania". Jak wyjaśnił, "charakteryzują się one tym, że z jednego miejsca w danej lokalizacji dyżurny ruchu prowadzi ruch na odcinku od kilkunastu do kilkudziesięciu kilometrów". W sumie awaria objęła swoim zasięgiem około 820 km linii kolejowej w kraju. A ponieważ te lokalizacje są bardzo newralgiczne, zatem skutki eksploatacyjne dla pasażerów będą odczuwalne bardzo, bardzo długo - powiedział Skubiszyński. Dodał, że awaria dotyczyła systemu sterowania ruchem kolejowym i objęła takie lokalizacje i ciągi kolejowe jak: od Krakowa w kierunku Węglińca, okolice Koluszek, linię E20 od Warszawy do Konina oraz linia nr 9 od Warszawy do Gdańska. Jak powiedział, jeżeli chodzi o transport uchodźców, "który od kilku, kilkunastu dni jest kluczowym zadaniem kolejnictwa", to trwa pełna koordynacja tego procesu, razem z Ministerstwem Infrastruktury oraz z wojewodami, "tak aby również ten proces nie był zatrzymany, a był realizowany w miarę możliwości". Urządzenia nie są widoczne przez pracowników w sposób zdalny, czyli tym samym nie można bezpiecznie wyprawić pociągów na dany kierunek. Jeśli nie można tego zrobić, w miejscach, które nie są widoczne dla pracowników, osadzani są pracownicy, którzy bezpośrednio prowadzą ruch lub zabezpieczane są urządzenia - mówił rano w rozmowie z RMF FM rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych Mirosław Siemieniec. "Dziś w czwartek 17 marca ok godz. na sieci kolejowej wystąpiły usterki urządzeń sterowania w kilkunastu lokalnych centrach sterowania odpowiedzialnych za prowadzenie ruchu kolejowego. Stan wymaga zabezpieczenia urządzeń w terenie i dodatkowych czynności pracowników. Występują zmiany w kursowaniu pociągów nawet ponad kilkadziesiąt minut" - podano w oficjalnym komunikacie. "W związku z wystąpieniem usterek urządzeń sterowania ruchem kolejowym jeszcze dziś odbędzie się posiedzenie Zespołu ds Incydentów Krytycznych działającego zgodnie z art. 36 ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa" - napisał na Twitterze pełnomocnik rządu do spraw cyberbezpieczeństwa, Janusz Cieszyński. Problemy zaczęły się nad ranem. Pociąg relacji Warszawa-Gdynia ma już ponad 200 minut opóźnienia, Kraków-Suwałki - 140 minut, Łódź-Warszawa - 122 minuty. Na stacji Katowice składy Kolei Śląskich i Polregio spóźnione są nawet o 120 minut. W Warszawie na Dworcu Centralnym pociąg Intercity Neptun przed godziną 7 miał 86 minut spóźnienia, a Uznam ze Świnoujścia - 147 minut. Niektóre pociągi mogą być odwołane, tam gdzie jest to możliwe, wprowadzana jest zastępcza komunikacja autobusowa lub jazda pociągów zmienioną trasą. Z komunikatu zarządcy infrastruktury wynika, że działa już specjalny zespół złożony z przedstawicieli PKP PLK i przewoźników, aby na bieżąco organizować ruch pociągów, a na stacjach i przystankach podawane są komunikaty o bieżącej sytuacji. Lokalne centrum sterowania (LCS) to miejsce, z którego pracownicy prowadzą ruch pociągów za pomocą systemów komputerowych na stacjach i linii o długości od kilku do kilkudziesięciu kilometrów. Wiele wskazuje na to, że awaria na kolei to atak hakerski, bo jednoczesne unieruchomienie urządzeń w kilkunastu centrach sterowania wydaje się niemożliwe. "Według moich rozmówców związanych z kolejami to, co dzieje się dziś w Polsce, może być atakiem dokładnie takim samym jak ten, przeprowadzony przez hakerów w ostatnich tygodniach na Białorusi" - informuje reporter RMF FM Tomasz Skory. 19 lutego 2022 Źródło: Kolejowy Portal Fot: PKP PLK Służby techniczne PKP Polskich Linii Kolejowych w nocy wykonały jazdy patrolowe na ponad 3000 km linii. Usuwanie drzew, usterek i przedmiotów z torów zapewnia przejezdność na większości tras w kraju. PKP Intercity rekomenduje rozważenie rezygnacji z podróży 19 lutego 2022 r. Na godzinę 10:00 służby techniczne pracują w miejscach gdzie jest obniżona sieć trakcyjna lub powalone drzewa. Zaangażowanie służb jest największe w pasie północno-zachodnim na trasach Słupsk – Sławno, Chojnice – Piła, Szczecinek – Runowo Pomorskie, Stargard – Białogard, Białogard – Koszalin, Koszalin – Kołobrzeg. – O zmianach pasażerowie są informowani tak szybko jak to jest możliwe. Informacje są przekazywane na stacjach i przystankach oraz za pośrednictwem strony Prosimy o bieżące sprawdzanie rozkładu jazdy – informuje Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe. Na torach na czas wiatrów PKP PLK wprowadziły dodatkowo 19 lokomotyw osłonowych. – Może pracować 175 drużyn szybkiego reagowania. Do naprawy sieci trakcyjnej przewidziano 65 pociągów sieciowych. W akcjach może uczestniczyć 18 zespołów kolejowego ratownictwa technicznego – wymienia Jakubowski. Zarządca infrastruktury jest w stałym kontakcie z przewoźnikami, aby zapewnić jak najlepsze podróże w zmieniającej się sytuacji. PKP Intercity rekomenduje rozważenie rezygnacji z podróży w dn. 19 lutego 2022 r. – Pasażerowie, którzy zakupili bilet w kasie, otrzymają zwrot kosztów za bilet bez potrącenia odstępnego. Zwrot odstępnego za bilety zakupione w systemie e-IC jest możliwy w drodze reklamacji – informuje przewoźnik. Koleje Mazowieckie poinformowały o utrudnieniach na odcinkach: Radom – Drzewica Tłuszcz – Ostrołęka Nasielsk – Ciechanów ŁKA natomiast poinformowała o uszkodzeniu pantografu w pociągu Sprinter relacji Warszawa Wsch (9:03) – Łódź Fabr. (10:34). – Pociąg ten zatrzymał się na stacji Przyłęk Duży. Podróżni będą zabrani pociągiem IC 53100 do Koluszek . Od stacji Koluszki będą kontynuować podróż pociągami ŁKA 21208 lub 99202 – dodaje przewoźnik. AKTUALIZACJA 13:30 – Do południa służby PLK interweniowały 234 razy zapewniając przejezdność na głównych szlakach i udrażniając linie regionalne. Działają zespoły szybkiego usuwania usterek – w całym kraju jest zapewnione 175 ekip, pociągi sieciowe, lokomotywy osłonowe i ratownictwo techniczne – informuje biuro prasowe PKP PLK. AKTUALIZACJA 15:30 PKP Intercity poinformowało, że w związku z trudnymi warunkami atmosferycznymi zostały odwołane następujące pociągi: Pociąg IC 38172/3 „Przemyślanin” relacji Przemyśl Główny – Świnoujście odwołany na odcinku Poznań Główny – Świnoujście. Pociąg IC 78173/2 „Przemyślanin” relacji Poznań Główny – Ustka. Pociąg IC 68101 „Bosman” relacji Wrocław Główny – Kołobrzeg odwołany na odcinku Poznań Główny – Kołobrzeg Pociąg EIP 8300/1 relacji Kołobrzeg – Kraków Główny odwołany na odcinku Kołobrzeg – Gdynia Główna. Pociąg TLK 81114/5 „Pobrzeże” relacji Kołobrzeg – Łódź Fabryczna. Pociąg TLK 82101/0 „Staszic” relacji Szczecin Główny – Lublin Główny. Pociąg IC 83101/0 „Górski” relacji Szczecin Główny – Rzeszów Główny. Pociąg TLK 82102/3 „Wyczółkowski” relacji Świnoujśćie – Lublin Główny. Pociąg IC 81105/4 „Rybak” relacji Szczecin Główny – Białystok. Pociąg EIC 44/17006/7 „Spree” relacji Warszawa Wschodnia – Berlin Hbf. Podróżnym do stacji Poznań Główny umożliwiono przejazd pociągiem IC 18102/3 „Podlasiak” relacji Suwałki – Świnoujście, od stacji Poznań Główny pociągiem IC 18106/7 „Mewa” relacji Warszawa Wschodnia – Świnoujście. Pociąg TLK 81170/1 „Uznam” relacji Świnoujście – Warszawa Wschodnia. Pociąg TLK 18170/1 „Uznam” relacji Warszawa Wschodnia – Świnoujście odwołany na odcinku Rzepin – Świnoujście. Pociąg IC 86103/2 „Szkuner” relacji Słupsk – Wrocław Główny. Pociąg IC 5332/3 „Kochanowski” relacji Bydgoszcz Główna – Rzeszów Główny odwołany na odcinku Lublin Główny – Rzeszów Główny. Dla Podróżnych uruchomiono Zastępczą Komunikację Autobusową. Pociąg IC 3533/2 „Kochanowski” relacji Rzeszów Główny – Bydgoszcz Główna odwołany na odcinku Rzeszów Główny – Lublin Główny. Dla Podróżnych uruchomiono Zastępczą Komunikację Autobusową. Pociąg TLK 311/42000/1 „Roztocze” relacji Bohumin – Lublin Główny odwołany na odcinku Kraśnik – Lublin Główny. Dla Podróżnych uruchomiono Zastępczą Komunikację Autobusową. Pociąg TLK 310/24001/0 „Roztocze” relacji Lublin Główny – Bohumin odwołany na odcinku Lublin Główny – Kraśnik. Dla Podróżnych uruchomiono Zastępczą Komunikację Autobusową. Pociąg TLK 81109/8 „Włókniarz” relacji Szczecin Główny – Łódź Widzew. Pociąg IC 85103/2 „Żuławy” relacji Szczecin Główny – Olsztyn Główny. Pociag IC 8304/5 „Matejko” relacji Szczecin Główny – Przemyśl Główny. Pociąg IC 8306/7 „Malczewski” relacji Kołobrzeg – Kraków Główny. Pociąg IC 8302/3 „Chełmoński” relacji Świnoujście – Kraków Główny. Pociąg IC 81101/0 „Gałczyński” Szczecin Główny – Warszawa Wschodnia. Pociąg EIP 3506/7 relacji Kraków Główny – Gdynia Główna odwołany na odcinku Warszawa Wschodnia – Gdynia Główna. Pociąg IC 3522/3 „Sienkiewicz” relacji Kraków Główny – Olsztyn Główny odwołany na odcinku Warszawa Wschodnia – Olsztyn Główny. Pociąg IC 48101/0 „Gwarek” relacji Katowice – Słupsk odwołany na odcinku Poznań Główny – Słupsk. Dla Podróżnych uruchomiono Zastępczą Komunikację Autobusową. Pociag IC 18100/1 „Gałczyński” relacji Warszawa Wschodnia – Szczecin Główny odwołany na odcinku Poznań Główny – Szczecin Główny. Dla Podróżnych uruchomiono Zastepczą Komunikacją Autobusową. Pociąg IC 81106/7 „Mewa” relacji Świnoujście – Warszawa Wschodnia odwołany na odcinku Świnoujście – Poznań Główny. Pociąg EIP 5310/1 relacji Gdynia Główna – Kraków Główny. AKTUALIZACJA 18:30 Do godziny 18:00 służby techniczne PKP Polskich Linii Kolejowych odnotowały 400 wydarzeń na sieci związanych z warunkami pogodowymi. Interwencje zespołów szybkiego reagowania na usterki zapewniają przejezdność na głównych i lokalnych szlakach kolejowych. Służby techniczne PKP Polskich Linii Kolejowych usuwając powalone konary i reperując sieć trakcyjną odblokowują kolejne odcinki torów przywracając połączenia na szlakach między innymi: Sztum – Malbork, Terespol Pomorski – Subkowy, Słupsk – Stargard, Szczecinek – Runowo Pomorskie i Piła – Stargard. Dla zapewnienia połączeń podczas trudnych warunków atmosferycznych wykorzystywane są lokomotywy osłonowe, między innymi na linii kolejowej Warszawa – Gdańsk w wyniku zaniku napięcia z sieci zewnętrznej między Nasielskiem a Ciechanowem. Wracają pociągi na linię od Warszawy do Tłuszcza na linii do Białegostoku. Służby pracują nad przywróceniem sprawności urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji Łochów. AKTUALIZACJA 19:10 Według informacji z Portalu Pasażera, punktualność pociągów będących na trasie wynosi 62% a punktualność pociągów, które dojechały do końca trasy to 76%. Ponad 150 składów zostało odwołanych. AKTUALIZACJA 21:00 Według informacji z Portalu Pasażera, punktualność pociągów będących na trasie wynosi 57% a punktualność pociągów, które dojechały do końca trasy to 76%. 158 pociągów było odwołanych. Największe opóźnienie sięgające już ponad 480 minut ma poc. IC „Piast” relacji Gdynia Gł. – Kraków Gł., 400 min opóźnienia ma pociąg IC „Sienkiewicz” relacji Olsztyn Gł. – Kraków Gł. natomiast blisko 400 minutowe opóźnienia mają TLK „Artus” relacja Gdynia Gł. – Przemyśl Gł. PKP IntercityPKP PLKPolregioutrudnienia Opóźnienia pociągów PKP Podróżowanie pociągami jest wygodnym i tanim rozwiązaniem. W trakcie podróży można odpocząć, albo nadrobić zaległości w ulubionych lekturach. Plusów podróżowania pociągami jest wiele, jednak gdy pojawiamy się na stacji kolejowej, a na rozkładzie widnieje informacja, że występują opóźnienia pociągów, zadowolenie z zaplanowanej podróży nieco maleje. Czas opóźnienia pociągów PKP może sięgać nawet kilkudziesięciu, albo kilkuset minut. Dokładnie zaplanowana wycieczka się rozpada, a my niestety nie mamy na to większego wpływu. Właśnie z myślą o takich sytuacjach powstał monitoring ruchu pociągów, gdzie zawsze można sprawdzić aktualne utrudnienia oraz opóźnienia dla danej stacji. Mając pod ręką takie urządzenie nie będziecie już godzinami siedzieć na peronie z nadzieją, że wasz pociąg w końcu nadjedzie, tylko szybko sprawdzicie inne opcje połączeń dotarcia do celu. Opóźnienia pociągów PKP nie muszą rujnować waszych planów. Opóźnienia PKP Jeśli ktoś regularnie korzysta z transportu kolejowego, pewnie wie, że na kolei dość często dochodzi do opóźnienia pociągów. PKP stara się minimalizować wszelkie utrudnienia, ale nie zawsze jest to możliwe. Nikt z nas nie ma wpływu na panujące warunki atmosferyczne, silny wiatr, który powala drzewa i blokuje tory. Zazwyczaj to właśnie zdarzenia losowe wpływają na wielkość opóźnienia pociągów PKP. Mimo, że nie można tego przewidzieć, można w porę znaleźć odpowiednią informację o przyczynie opóźnienia i wybrać inny środek transportu. PKP intercity opóźnienia Wiele osób każdego dnia wybiera pociąg jako swój podstawowy środek transportu, którym dociera do pracy, szkoły, czy na uczelnię. Dlatego też w ocenie pasażerów punktualność, wygoda i niezawodność powinny być nieodłącznymi cechami PKP intercity. Czy rzeczywiście PKP intercity cieszy się tak dobrą opinią, czy może opóźnienia pociągów intercity przyprawiają pasażerów o ból głowy? W sytuacji, gdy opóźnienia intercity lub odwoływanie kursowania pociągów staje się coraz częstsze, pasażerowie zaczynają szukać zastępczego środka transportu i z czasem całkowicie odchodzą od podróżowania pociągami. Przewoźnicy starają się jak najszybciej eliminować wszelkiego rodzaju niedogodności, jednak opóźnienia pociągów jak były tak są, może krótsze, może pojawiają się rzadziej, ale w dalszym stopniu utrudniają codzienne życie pasażerom. PKP intercity obsługuje głównie dalekobieżne połączenia pociągów, a to wiąże się z dużym ryzykiem wystąpienia na trasie różnego rodzaju utrudnień, co z kolei rzutuje na wielkość opóźnienia pociągu. Kilkuminutowe opóźnienia intercity są tak powszechne, że pasażerowie już się powoli do nich przyzwyczajać. Kolej jest systemem silnie powiązanych ze sobą elementów i nawet niewielkie odchylenia od normy jednego elementu mogą rzutować na opóźnienia pociągów PKP w całym województwie, a nawet w całym kraju. Opóźnienia pociągów intercity i pociągów PKP wynikają najczęściej z: usterek taboru i konieczności naprawy, albo wymiany taboru, wówczas trzeba się liczyć z kilkudziesięciominutowym opóźnieniem; może zdarzyć się również tak, że starszy tabor porusza się z mniejszą prędkością, co też generuje opóźnienia pociągów; stanu infrastruktury kolejowej, która wymaga regularnego przeprowadzania prac modernizacyjnych; źle zaplanowane prace budowlane, albo niedotrzymanie terminów prowadzonych prac sprawia, że na trasach powstają utrudnienia mijania się pociągów, albo ograniczenia prędkości; niepunktualności podróżnych, którzy zjawiają się na peronie w ostatniej chwili i wsiadają do pociągu w ostatnim momencie, w efekcie czego pociąg rusza z opóźnieniem; mimo, iż opóźnienie to jest nieduże to przy kilkukrotnym powtórzeniu się takiej sytuacji na trasie, pociąg traci kilka cennych minut i dojeżdża na stację końcową z opóźnieniem; czynników zewnętrznych takich jak warunki pogodowe, czy wypadki z udziałem osób, zwierząt, albo innych pojazdów; zdarzenia tego typu generują największe opóźnienia pociągów różnych przewoźników, co skutkuje w wielu sytuacjach wpłacaniem przez przewoźników odszkodowań lub rekompensat. Opóźnienia pociągów a prawa pasażerów W momencie zakupu biletu dochodzi do nawiązania umowy przewozu pomiędzy pasażerem a przewoźnikiem. W przypadku, gdy pociąg zostanie opóźniony, albo całkowicie odwołany pasażer może ubiegać się o rekompensatę. Opóźnienia pociągów intercity mogą być dla pasażerów bardzo uciążliwe. Dlatego warto wiedzieć jakie w takiej sytuacji przysługują pasażerom prawa. W sytuacji, gdy pociąg którym mieliście podróżować został całkowicie odwołany, albo jego opóźnienie jest większe niż 60 minut przysługują wam następujące prawa: całkowity zwrot kosztów poniesionych na kupno biletu, albo zaoferowanie przez przewoźnika innego połączenia, prawo do opieki, w zależności od wielkości opóźnienia pociągu pasażerowi należy zapewnić napoje i posiłki. Odszkodowanie za opóźnienie pociągu Pasażer może również ubiegać się od przewoźnika odszkodowania za opóźnienie lub odwołanie pociągu. Przykładowo osoba dojeżdżająca pociągiem do pracy w wyniku tego, że na pkp były opóźnienia spóźniła się, albo nie dojechała do pracy i utraciła dniówkę. Odszkodowanie przysługuje również osobom podróżującym pociągami dalekobieżnymi. W takiej sytuacji można żądać odszkodowania za opóźnienie pociągu i nie trzeba wykazywać konkretnej szkody. Wysokość odszkodowania zależy od dwóch elementów, mowa o długości opóźnienia pociągu oraz ceny biletu: opóźnienie powyżej 60 minut, ale nie przekraczające 119 minut – 25% ceny opóźnienie powyżej 120 minut – 50% ceny. Podstawą do wyliczenia odszkodowania jest faktyczna kwota jaką pasażer zapłacił na bilet. Przewoźnik może wypłacić odszkodowanie w gotówce, ale także może zaproponować wypłatę w formie kuponu lub vouchera. Pasażer ma możliwość skorzystania z odszkodowania za opóźnienie pociągu intercity, jeśli wcześniej nie skorzystał z prawa do zwrotu poniesionych kosztów. Kolejną ważną kwestią jest to, że odszkodowanie za opóźnienie pociągu jest wypłacane, gdy wysokość odszkodowania przekracza 4 EURO. W Polsce odszkodowanie za opóźnienie pociągu mogą uzyskać pasażerowie podróżujący pociągami dalekobieżnymi kategorii: InterCity (IC), Express InterCity (EIC), Express Intercity Premium (EIP), interREGIO (IR), Twoje Linie Kolejowe (TLK), a także pociągów międzynarodowych pomiędzy krajami Unii Europejskiej. Dodatkowa rekompensata za opóźnienie pociągu W sytuacji, gdy pasażer poniósł dodatkową szkodę w wyniku opóźnienia, albo odwołania pociągu może on ubiegać się od przewoźnika wyrównania poniesionych strat. Należy taką sytuację zgłosić przewoźnikowi i udokumentować wysokość poniesionej straty (szkody). Przewoźnicy dokładają wszelkich starań, aby wszystkie wyjeżdżające ze stacji pociągi dojeżdżały na stacje końcowe bez opóźnienia. PKP monitoruje ruch pociągów na bieżąco i o każdych nawet najmniejszych niedogodnościach informuje swoich pasażerów.

pkp poznań opóźnienia pociągów